• Neun Jahrhunderte Baugeschichte, zwölf steinerne Persönlichkeiten und ein Wahrzeichen am Main!

„Eine Brücke verbindet mehr als zwei Ufer“

• Mitten in Würzburg überspannt die Alte Mainbrücke den Main und verbindet die historische Altstadt mit dem Mainviertel und dem Weg hinauf zur Festung Marienberg.
• Das Bauwerk ist weit mehr als ein Verkehrsweg aus vergangenen Jahrhunderten.
• Es erzählt von mittelalterlicher Ingenieurbaukunst, fürstbischöflicher Macht, religiöser Tradition, Krieg und Wiederaufbau.
• Heute gehört die Alte Mainbrücke zu den bekanntesten Wahrzeichen Würzburgs und ist zugleich ein beliebter Treffpunkt für Einheimische und Besucher.
• Ihre zwölf monumentalen Brückenfiguren prägen das Erscheinungsbild ebenso wie die steinernen Bögen, die Aussicht auf den Main und die historische Umgebung.

„Die erste Steinbrücke am Main“

• Bereits im frühen 12. Jahrhundert gab es an dieser Stelle eine steinerne Mainbrücke.
• Die Stadt Würzburg nennt ungefähr das Jahr 1120 als möglichen Zeitpunkt ihrer Entstehung.
• Damit gehört der Standort zu den bedeutenden frühen Brückenstandorten Deutschlands.
• Die damalige Brücke war für die Entwicklung der Stadt von großer Bedeutung.
• Flüsse waren über Jahrhunderte natürliche Hindernisse für Reisende, Händler, Fuhrwerke und militärische Verbände.
• Eine dauerhafte Brücke erleichterte den Verkehr zwischen den Ufern und stärkte die wirtschaftliche Bedeutung eines Ortes.
• Für Würzburg war die Verbindung über den Main deshalb nicht nur eine bauliche Leistung, sondern auch ein wichtiger Bestandteil seiner Entwicklung als Handels- und Bischofsstadt.
• Die erste Brücke bestand allerdings nicht unverändert über neun Jahrhunderte hinweg.
• Hochwasser, die Beanspruchung durch den Verkehr und die natürliche Alterung der Baustoffe machten wiederholt Reparaturen und schließlich einen umfassenden Neubau erforderlich.

„Der große Neubau im späten Mittelalter“

• Im 15. Jahrhundert entschied man sich für eine neue Brückenkonstruktion.
• Als Baumeister wird Hans von Königshofen genannt.
• Die Bauarbeiten begannen nach den Angaben des Bayerischen Landesamts für Denkmalpflege im Jahr 1473.
• Zwischen 1476 und 1488 wurden die Brückenpfeiler errichtet.
• Die Zwischenräume überbrückte man zunächst mit einer Holzkonstruktion.
• Diese Lösung ermöglichte es, die Ufer dauerhaft miteinander zu verbinden, ohne sämtliche Bögen sofort in Stein ausführen zu müssen.
• Holz war jedoch auf Dauer wartungsintensiv.
• Es musste gegen Witterung und Fäulnis geschützt werden und war bei Hochwasser und Eisgang besonders gefährdet.
• Deshalb begann man um 1512 damit, die hölzernen Übergänge durch steinerne Bögen zu ersetzen.
• Die Arbeiten zogen sich über Jahrzehnte hin und wurden nach den üblichen bauhistorischen Angaben um 1543 abgeschlossen.
• Damit entstand im Wesentlichen jene historische Steinbogenbrücke, deren Grundgestalt Würzburg bis heute prägt.

„Stein, Bögen und die Kräfte des Wassers“

• Eine historische Brücke lässt sich nicht allein nach ihrem Alter beurteilen.
• Entscheidend ist, wie sie die Lasten aufnimmt und in den Untergrund ableitet.
• Bei einer Bogenbrücke wird ein erheblicher Teil der Belastung über Druckkräfte innerhalb des Bogens zu den Widerlagern und Pfeilern geführt.
• Diese müssen die Kräfte aufnehmen und sicher in den Baugrund übertragen.
• Beim Bau über einem Fluss kommen weitere Herausforderungen hinzu.
• Die Pfeiler müssen den Strömungsverhältnissen standhalten. Hochwasser kann Treibgut mitführen, die Pfeiler beanspruchen und den Untergrund durch Ausspülungen gefährden.
• Auch wechselnde Wasserstände, Frost, Feuchtigkeit und die Verwitterung des Natursteins spielen bei der langfristigen Erhaltung eine Rolle.
• Die Alte Mainbrücke ist deshalb nicht nur ein historisches Denkmal, sondern auch ein Beispiel für die Anforderungen, die der Brückenbau über viele Generationen hinweg erfüllen musste.
• Die heutige Konstruktion ist das Ergebnis verschiedener Bauphasen und späterer Veränderungen.
• Sie darf daher nicht mit einem vollständig unveränderten mittelalterlichen Bauwerk gleichgesetzt werden.

„Die zwölf Brückenfiguren – ein steinernes Geschichtsbuch“

• Wer die Alte Mainbrücke betrachtet, erkennt sofort ihre zwölf überlebensgroßen Figuren.
• Sie sind ungefähr 4,5 Meter hoch und stehen auf den Plattformen über den Brückenpfeilern.
• Ihre Entstehung fällt in die Barockzeit.
• Der Fürstbischof Christoph Franz von Hutten gab 1725 den Auftrag für das Figurenprogramm.
• Nach seinem Tod im Jahr 1729 führte sein Nachfolger Friedrich Karl von Schönborn das Vorhaben weiter.
• An der künstlerischen Ausführung waren Johann Sebastian Becker, Volkmar Becker und Claude Curé beteiligt.
• Die Figuren sind nicht ausschließlich Heilige.
• Neben christlichen Persönlichkeiten gehören auch weltliche Herrscher zum Programm.
• Gemeinsam verweisen sie auf die religiöse Überlieferung, die Geschichte Würzburgs und die Bedeutung des fränkischen Raums.
• Die zwölf Figuren sind daher mehr als Dekoration.
• Sie bilden ein steinernes Geschichtsbuch, das sich dem Betrachter beim Überqueren der Brücke erschließt.

„Die Figuren auf der südlichen Seite“

• Zu den bekanntesten Figuren gehören die drei Frankenapostel Kilian, Kolonat und Totnan.
• Der Überlieferung nach kamen sie im 7. Jahrhundert nach Franken, um das Christentum zu verbreiten.
• Ihre Verehrung ist eng mit der Geschichte Würzburgs verbunden.
• Der heilige Kilian gilt als besonders bedeutender Schutzheiliger Frankens.
• Zusammen mit Kolonat und Totnan steht er für die christliche Tradition, die die Stadt über viele Jahrhunderte geprägt hat.
• Eine weitere Figur ist die Patrona Franconiae.
• Sie stellt Maria als Schutzpatronin Frankens dar und verleiht dem Figurenprogramm eine besondere religiöse Bedeutung.
• Mit dem heiligen Burkard begegnet dem Betrachter außerdem der erste Bischof von Würzburg.
• Der heilige Bruno war ebenfalls Bischof von Würzburg und ist mit der Geschichte des Doms verbunden.
• Diese Figuren verdeutlichen, wie eng die Entwicklung der Stadt mit dem Bistum und der fränkischen Kirchengeschichte verwoben ist.

„Die Figuren auf der nördlichen Seite“

• Auch die Figuren auf der gegenüberliegenden Seite der Brücke erzählen von Geschichte und Herrschaft.
• Pippin der Jüngere war ein Frankenkönig und der Vater Karls des Großen.
• Karl der Große wiederum zählt zu den bedeutendsten Herrschern des frühen europäischen Mittelalters.
• Seine Darstellung stellt eine Verbindung zwischen Würzburg, der fränkischen Geschichte und der europäischen Herrschaftstradition her.
• Der heilige Fridericus verweist auf das fürstbischöfliche Umfeld der Entstehungszeit.
• Mit dem heiligen Josef ist eine zentrale Gestalt der christlichen Überlieferung vertreten.
• Johannes Nepomuk ist besonders bemerkenswert, weil er als Brückenheiliger verehrt wird.
• Seine Darstellung passt damit unmittelbar zum Standort.
• Karl Borromäus erinnert an die katholische Kirchenreform der Gegenreformation.
• Insgesamt verbindet das Figurenprogramm somit regionale Heiligenverehrung, kirchliche Geschichte und weltliche Herrschaft.
• Es zeigt, welche historischen Persönlichkeiten und religiösen Traditionen die Auftraggeber im 18. Jahrhundert für besonders bedeutend hielten.

„Künstlerische Gestaltung und historische Aussage“

• Die Figuren entstanden in einer Zeit, in der repräsentative Bauwerke bewusst mit bildhauerischem Schmuck ausgestattet wurden.
• Kirchen, Plätze, Brücken und fürstliche Anlagen dienten nicht nur praktischen Zwecken.
• Sie vermittelten auch politische, religiöse und gesellschaftliche Vorstellungen.
• Auf der Alten Mainbrücke erhielten die Figuren einen besonders wirkungsvollen Standort.
• Sie stehen erhöht über dem Wasser und begleiten den Weg über den Fluss.
• Ihre Größe macht sie bereits aus größerer Entfernung sichtbar.
• Die barocke Gestaltung verstärkt den repräsentativen Charakter des Bauwerks.
• Gleichzeitig bilden die Figuren eine Verbindung zwischen der Architektur der Brücke und der Geschichte der Stadt.
• Die Alte Mainbrücke ist deshalb auch ein bedeutendes Zeugnis barocker Bildhauerkunst im öffentlichen Raum.

„Zerstörung, Beschädigung und Wiederherstellung“

• Die Geschichte der Figuren verlief keineswegs ungestört.
• Bereits 1912 wurden die damaligen Figuren zerschlagen und für Straßenbauarbeiten verwendet.
• Später wurden sie wiederhergestellt.
• Auch der Zweite Weltkrieg hinterließ deutliche Spuren.
• Während der Kämpfe um Würzburg im April 1945 sprengten deutsche Truppen zwei Brückenbögen.
• Die Brücke wurde dadurch teilweise zerstört.
• Die Figuren wurden ebenfalls erheblich beschädigt.
• Nach Kriegsende mussten sie restauriert werden.
• Der Wiederaufbau der Brücke erfolgte zwischen 1948 und 1954.
• Dabei orientierte man sich an der historischen Gestalt des Bauwerks.
• Diese Arbeiten waren ein wichtiger Bestandteil des Wiederaufbaus der Stadt.
• Die Alte Mainbrücke sollte nicht nur als Verkehrsverbindung zurückkehren.
• Sie sollte auch als vertrautes Wahrzeichen Würzburgs erhalten bleiben.

„Warum nicht alle Steine aus dem Barock stammen“

• Bei historischen Bauwerken ist zwischen dem ursprünglichen Entwurf, den heute sichtbaren Bestandteilen und späteren Ersatzarbeiten zu unterscheiden.
• Das gilt auch für die Brückenfiguren.
• Die jahrhundertelange Einwirkung von Regen, Frost, Luftschadstoffen und Temperaturschwankungen setzt Sandstein zu.
• Feuchtigkeit kann in das Material eindringen und bei Frost Schäden verursachen.
• Dazu kommen mechanische Beschädigungen und die Folgen früherer Kriegsereignisse.
• Deshalb wurden die Figuren im Laufe der Zeit wiederholt restauriert oder ersetzt.
• Die heutigen Figuren dürfen nicht pauschal als vollständig erhaltene Originale aus dem frühen 18. Jahrhundert bezeichnet werden.
• Vielmehr gehören auch die Restaurierungs- und Erneuerungsphasen zur Geschichte des Ensembles.
• Für die Denkmalpflege besteht die Herausforderung darin, die historische Aussage zu bewahren und zugleich die Standfestigkeit sowie die langfristige Erhaltung der Skulpturen sicherzustellen.

„Wer ist für die Brücke verantwortlich?“

• Die Eigentums- und Unterhaltungsfragen sind bei der Alten Mainbrücke besonders interessant.
• Ursprünglich gehörte die Brücke zum Besitz der Würzburger Fürstbischöfe.
• Nach der Säkularisation ging dieser Besitz an den Staat über.
• Nach dem Zweiten Weltkrieg entstand ein Streit über die Kosten des Wiederaufbaus und die bauliche Unterhaltung.
• Die überlieferten Darstellungen verweisen auf eine Entscheidung des Bundesverwaltungsgerichts, nach der der Freistaat Bayern die Baulast für die eigentliche Brückenkonstruktion trägt.
• Davon zu unterscheiden sind die Aufgaben der Stadt Würzburg.
• Nach den Angaben der Stadt umfasst ihre Erhaltungslast bei der Alten Mainbrücke insbesondere den Belag.
• Auch die Unterhaltung von Gehbereichen, Beleuchtung und Figuren wird der Stadt zugerechnet.
• Damit wird deutlich, dass die Verantwortung für ein historisches Bauwerk auf verschiedene Stellen verteilt sein kann.
• Wer für die tragende Konstruktion zuständig ist, muss nicht automatisch sämtliche Aufgaben der Denkmalpflege, der Oberflächenerhaltung und der Ausstattung übernehmen.
• Diese Trennung ist bei einer Brücke von der historischen und kulturellen Bedeutung der Alten Mainbrücke besonders wichtig.

„Eine historische Brücke ist keine moderne Autobahnbrücke“

• Aus Sicht des Verkehrsingenieurwesens muss die Alte Mainbrücke anders betrachtet werden als eine moderne Straßenbrücke.
• Moderne Brücken werden nach heutigen technischen Regelwerken geplant.
• Dabei spielen unter anderem definierte Verkehrslasten, Sicherheitsbeiwerte, Materialeigenschaften, Ermüdungsbeanspruchung und regelmäßige Bauwerksprüfungen eine wichtige Rolle.
• Eine mittelalterliche Brücke entstand dagegen unter völlig anderen technischen und wirtschaftlichen Bedingungen.
• Ihre Konstruktion wurde über Jahrhunderte verändert, repariert und an neue Anforderungen angepasst.
• Das bedeutet nicht, dass historische Brücken grundsätzlich unsicher wären.
• Ihre Tragfähigkeit muss vielmehr anhand des tatsächlichen Bestands, der Bauweise und des jeweiligen Erhaltungszustands beurteilt werden.
• Auch die Verkehrsfreigabe ist eine eigenständige Frage.
• Die Alte Mainbrücke ist heute für den motorisierten Individualverkehr gesperrt und dient vor allem Fußgängern.
• Sie ist daher keine gewöhnliche Durchgangsstraße für Lastkraftwagen.
• Aus der Sperrung allein lässt sich allerdings keine konkrete Tragfähigkeitsgrenze ableiten.
• Dafür wären belastbare technische Unterlagen erforderlich.

„Vom Verkehrsweg zum Begegnungsort“

• Über viele Jahrhunderte war die Alte Mainbrücke eine wichtige Verbindung zwischen den beiden Mainufern.
• Mit dem Wachstum der Stadt und dem Ausbau moderner Verkehrswege veränderte sich ihre Funktion.
• Heute ist sie vor allem ein Ort zum Gehen, Verweilen und Betrachten.
• Von der Brücke aus bietet sich ein weiter Blick auf den Main, die Festung Marienberg, das Käppele und die umliegenden Weinberge.
• Eine besondere Tradition ist der sogenannte Brückenschoppen.
• Dabei kaufen Besucher ein Glas Frankenwein und genießen es auf der Brücke. Aus dem früheren Verkehrsweg ist damit auch ein geselliger Treffpunkt geworden.
• Diese Entwicklung zeigt, dass historische Bauwerke nicht ausschließlich durch ihre ursprüngliche Funktion weiterleben.
• Sie können neue Aufgaben übernehmen und dabei ihre geschichtliche Bedeutung behalten.

„Die Alte Mainbrücke im Stadtbild Würzburgs“

• Die Brücke verbindet unterschiedliche historische Räume.
• Auf der einen Seite liegt die Würzburger Altstadt mit ihren bedeutenden Kirchen, Plätzen und historischen Gebäuden.
• Auf der anderen Seite führt der Weg in das Mainviertel und weiter hinauf zur Festung Marienberg.
• Das Bauwerk bildet damit eine räumliche Verbindung zwischen Stadtgeschichte, Flusslandschaft und Festungsarchitektur.
• Die Brückenfiguren verstärken diesen Eindruck.
• Sie machen die Brücke zu einem eigenständigen Denkmal, das nicht nur überquert, sondern auch bewusst wahrgenommen wird.
• Zusammen mit den steinernen Bögen und dem Blick auf den Main prägen sie das Bild Würzburgs weit über die Stadtgrenzen hinaus.

„Was wir aus neun Jahrhunderten Brückengeschichte lernen können“

• Die Alte Mainbrücke zeigt, wie lange Bauwerke Menschen, Städte und Landschaften miteinander verbinden können.
• Ihre Geschichte handelt von mittelalterlicher Baukunst, jahrzehntelangen Bauarbeiten, barocker Repräsentation, Kriegsschäden und dem verantwortungsvollen Umgang mit einem historischen Denkmal.
• Sie verdeutlicht auch, dass die Erhaltung eines Bauwerks nicht mit dem Abschluss seiner ursprünglichen Bauarbeiten endet.
• Hochwasser, Verwitterung, veränderte Verkehrsanforderungen und historische Ereignisse verlangen immer wieder neue Entscheidungen.
• Bei der Alten Mainbrücke kommen die künstlerischen und kulturellen Aufgaben hinzu.
• Die zwölf Figuren müssen als Teil eines historischen Ensembles erhalten werden, das die Identität Würzburgs wesentlich mitprägt.
• Die Brücke ist daher zugleich Verkehrsdenkmal, technisches Bauwerk, Kunstensemble und öffentlicher Begegnungsort.

„Mein Blick auf ein außergewöhnliches Bauwerk“

• Ich bin freiberuflicher Journalist aus Nordrhein-Westfalen.
• Mein Name ist Jakob Diener, mein beruflicher Hintergrund umfasst auch den Güterverkehr, die Arbeit als Berufskraftfahrer und die Qualifikation als Kraftverkehrsmeister.
• Aus dieser Perspektive ist eine Brücke nicht nur ein schöner Blickfang.
• Sie ist zunächst ein Bauwerk, das Kräfte aufnehmen, Lasten übertragen und über viele Jahre zuverlässig funktionieren muss.
• Bei der Alten Mainbrücke kommt eine weitere Dimension hinzu.
• Hier zeigt sich, dass technische Konstruktionen einen kulturellen Wert entwickeln können, der weit über ihren ursprünglichen Zweck hinausgeht.
• Die Brücke muss heute keine Lastkraftwagen mehr durch die Würzburger Altstadt führen, um ihre Bedeutung zu behalten.
• Sie verbindet weiterhin zwei Ufer, aber zugleich auch verschiedene Epochen der Stadtgeschichte.
• Gerade darin liegt ihre besondere Stärke.

„Mein Fazit: Ein Wahrzeichen, das Geschichte trägt“

• Die Alte Mainbrücke in Würzburg ist ein Bauwerk, dessen Bedeutung sich nicht auf sein Alter oder seine Architektur reduzieren lässt.
• Sie steht für die Entwicklung einer Stadt, für die technischen Möglichkeiten vergangener Jahrhunderte und für die Fähigkeit, historische Substanz nach schweren Zerstörungen wiederherzustellen.
• Die zwölf Brückenfiguren geben dem Bauwerk ein unverwechselbares Gesicht.
• Sie erzählen von Heiligen, Bischöfen, Herrschern und den Vorstellungen ihrer Auftraggeber.
• Die steinernen Bögen erinnern an die Leistungen mittelalterlicher Baumeister.
• Die Schäden des Zweiten Weltkriegs und der anschließende Wiederaufbau stehen für ein schwieriges Kapitel deutscher Geschichte.
• Heute ist die Alte Mainbrücke zugleich Denkmal, Aussichtspunkt und Treffpunkt.
• Wer sich mit ihr beschäftigt, entdeckt deshalb nicht nur eine alte Brücke über den Main, sondern ein Stück Bau-, Kunst- und Stadtgeschichte, das bis in die Gegenwart hineinwirkt.
• Die Alte Mainbrücke verbindet nicht nur zwei Ufer.
• Sie verbindet neun Jahrhunderte Geschichte mit dem Leben einer modernen Stadt.